भारतात adventure touring बाईक्ससाठीची वाढती क्रेझ लक्षात घेता, KTM ने आपल्या 390 Adventure मालिकेत एक अधिक प्रगत आणि टेक्नॉलॉजीने समृद्ध व्हेरियंट आणण्याची तयारी केली आहे. या नवीन व्हेरियंटला तात्पुरते 390 Adventure X+ असे नाव देण्यात आले असून, अद्याप याचे अधिकृत ब्रँडिंग जाहीर झालेले नाही. तरीही देशभरातील KTM डीलरशिप्सवर विशेषतः पुण्यात याचे युनिट्स पोहोचू लागल्यामुळे याचे लाँच अत्यंत जवळ आल्याचे स्पष्ट संकेत मिळत आहेत.
या नवीन व्हेरियंटमध्ये सर्वात मोठा बदल म्हणजे यामध्ये दिलेले advanced electronics. यात Inertial Measurement Unit (IMU) वापरण्यात आले आहे, ज्यामुळे दोन महत्वाची rider safety features मिळतात – Cornering ABS आणि Switchable Cornering Traction Control.
Cornering ABS मुळे वळण घेताना ब्रेकिंग अधिक सुरक्षित आणि स्टेबल होते, जे ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड दोन्ही परिस्थितीत उपयुक्त आहे. तर Switchable Traction Control राइडरला रिअर व्हील स्लिपवर अचूक नियंत्रण ठेवू देते. यामुळे लो ट्रॅक्शन सिच्युएशन्समध्ये सेफ्टी वाढते, आणि ऑफ-रोड स्लाइड्ससाठी हे कंट्रोल पूर्णतः बंदही करता येते.
याशिवाय, अनेक राइडर्सनी मागणी केलेली cruise control सुविधा देखील यामध्ये दिली गेली आहे, जी लांब पल्ल्याच्या हायवे राईड्ससाठी एकदम परफेक्ट ठरते. या नव्या फीचर्ससाठी बाईकला updated switchgear देण्यात आले आहे, ज्यामध्ये dedicated cruise control button देखील आहे हाच सेटअप आपण स्टँडर्ड 390 Adventure मध्ये पाहतो.
या बाईकच्या नावाबाबत अद्याप अधिकृत घोषणा करण्यात आलेली नसली, तरी इंडस्ट्रीमध्ये “Adventure X Plus” किंवा “X+” हे नावे चर्चेत आहेत. मात्र डीलरशिपवर पाहिलेल्या युनिट्सवर सध्या “390 Adventure X” असेच बॅजिंग आहे आणि “Plus” किंवा “+” यांसारखा कुठलाही लोगो दिसत नाही. व्हिज्युअलीसुद्धा ही बाईक सध्याच्या Adventure X प्रमाणेच दिसते. याचे Ceramic White आणि Electronic Orange हे कलर ऑप्शन्स आणि rally-inspired bodywork पूर्वीप्रमाणेच आहेत.
तांत्रिक बाबतीत बोलायचं झाल्यास, नवीन व्हेरियंटमध्ये 19-इंच फ्रंट आणि 17-इंच रिअर ट्यूबलेस अलॉय व्हील्स आहेत. WP APEX suspension यामध्ये 200mm फ्रंट व रिअर ट्रॅव्हलसह मिळते, जिथे रिअर सस्पेन्शन प्रीलोड अ‍ॅडजस्टेबल आहे. इंजिन तसेच आहे – 398.63cc liquid-cooled single-cylinder, जो 45.3 bhp @ 8,500 rpm आणि 39 Nm @ 6,500 rpm निर्माण करतो. हे इंजिन 6-speed gearbox, ride-by-wire throttle, slipper clutch, आणि bi-directional quickshifter सोबत येते.
या सगळ्या अपग्रेड्समुळे किंमतीत काहीशी वाढ होणारच आहे. सध्याच्या 390 Adventure X ची किंमत ₹२.९१ लाख (ex-showroom) इतकी आहे, आणि नवीन व्हेरियंट ₹३.१० लाख ते ₹३.२० लाख (ex-showroom) दरम्यान असण्याची शक्यता आहे. म्हणजेच ₹१५,००० – ₹२०,००० चा फरक असणार आहे.
KTM ची ही नवीन चाल त्यांच्या mid-capacity adventure बाईक मार्केटमध्ये वर्चस्व मिळवण्याच्या रणनीतीचा भाग आहे. Standard 390 Adventure किंवा R variant सारख्या महागड्या ऑफ-रोड बाईक्सची गरज न वाटणाऱ्या, पण इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कम्फर्ट फीचर्समध्ये रस असलेल्या राइडर्ससाठी ही एक परफेक्ट value bridge ठरू शकते.
लाँच लवकरच होण्याची शक्यता आहे, कदाचित जुलै २०२५ च्या शेवटच्या आठवड्यात. Royal Enfield Himalayan 450 सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांसोबतची स्पर्धा त्यामुळे अधिकच तीव्र होणार आहे. KTM ने बजेट, फीचर्स आणि अ‍ॅडव्हेंचर क्षमतेचा उत्तम बॅलन्स साधत एक परफेक्ट पॅकेज तयार केले आहे, जे एंट्री-लेव्हल अ‍ॅडव्हेंचर राईडर्ससाठी खूपच आकर्षक ठरणार आहे.